返回列表 回復 發帖

淺談汽車尾翼改裝

汽車尾翼,專業的叫法為尾部擾流板,屬於汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼一般分為單層和雙層兩種,主要作用是為了減少車輛尾部的升力,如果車尾的升力比車頭的升力大,就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差,其材質可以為鋁合金、玻璃纖維、碳纖維等多種,工作方式也有手動可調和自動調節之分。



目前市面上出售的汽車基本上都沒有尾翼,因為這些車大都是居家代步用,速度都達不到安裝尾翼的程度,一般情況下只有在車速超過120KM/h時尾翼才能開始發揮作用。最能讓尾翼發揮它的最大功效的地方應該就是賽車場了,我們經常能看到F1比賽中的賽車風馳電掣地通過彎道,除了優異的底盤結構外,車身的擾流板也有很大功勞。不過想得到這份額外的下壓力也不容易,賽車的工程師們每場比賽都要根據不同的賽道不斷調整尾翼和其他擾流板的角度和方向,以獲得最佳的空氣動力學效果。


但是在如今的大街小巷裏,我們總會看到一些家用車背著誇張的尾翼和粗壯的排氣管招搖過市。現在的車主為自己的愛車加裝尾翼大多都不是為了它的調節作用,而僅僅是為了誇張的視覺效果。在此,筆者給各位車主小小的提個醒,類似於賽車那樣誇張的尾翼並不適合家用車,因為當車輛的行駛速度低於100KM/h時,車體表面的凸出物越少,車身的線條越流暢風阻係數才會越小,而增加的大尾翼這時只會添亂。但是為愛車裝飾性地加個小尾翼還是可行的,即增加了愛車的美觀度,還可以將車頂上的氣流順暢地導至車後,同時還利用了該氣流將後車窗的灰塵清除掉,真是一箭三雕啊!



目前市面上汽車尾翼的種類較多,價格在200元-1500元之間不等,常見的尾翼有以下三種:



  (1)玻璃鋼(俗稱:樹脂)尾翼:這類尾翼造型多樣,有鴨舌狀的、機翼狀的,也有直板式的,比較好做造型,不過玻璃鋼材質比較脆,韌性和剛性都不大,價格比較便宜。









  (2)鋁合金(俗稱:ABS)尾翼:這類尾翼導流和散熱效果不錯,而且價格適中,不過重量要比其他材質的尾翼稍重些。













  (3)碳纖維尾翼:碳纖維尾翼剛性和耐久性都非常好,不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼,現在廣泛被F1賽車採用,價格當然也是三種中最昂貴的。







尾翼的安裝目前有黏貼和打孔兩種常用方法。一般情況下,如果只是在城市跑街道速度不超過100KM/h的話用黏貼的就可以了,這種方法對愛車的損傷最小,更換和拆除起來也十分的方便。但是如果要跑高速的話就最好是用打孔的方式,因為過高的車速有可能會導致尾翼脫離,造成險情。打孔方式的優點是牢固但缺點就是不利於拆裝、更換。這兩種方式都各有利弊,至於到底用什麼方法就要看車主的定位了。



當然,也不是什麼樣的家用車都適合安裝尾翼的,一般情況下,具有運動氣息外觀的車比較適合安裝尾翼,會讓愛車更具流線型,更有動感。例如:馬6、翼神、馬3、雨燕等。
返回列表